Die Baumlandung

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Heute habe ich einen neuen Landeplatz kennengelernt: Eine Tanne! Unabsichtlich natürlich…

Wir begaben uns auf die Wengi. Heute möchte Oskar mit uns Hanglandungen üben. Eigentlich… Doch der Wind passte hinten und vorne nicht. Mal Abwind, mal Seitenwind. An ein Starten war nicht zu denken. Wohl oder übel mussten wir wieder mit dem Auto runterfahren – das war uns noch nie passiert! Aufgrund des starken Westwindes wurde dann beschlossen, in ein anderes Fluggebiet zu zügeln; die Walenmatt. Ein Gebiet mit einem kleinen, sehr steilen Starthang, gespickt mit losen Steinen, an denen man leicht ausrutschen konnte… Nach und nach starteten die Piloten. Der Wind war böhig und manche hatten kleine Klapper während dem Starten.

Eigentlich mag ich Starts bei starkem Wind. Das Aufziehen ging eigentlich auch recht gut, bis der Schirm plötzlich rechts stark zusammenklappte. Durch die unterschiedliche Auftriebsverteilung wurde ich stark nach rechts gezogen, bremste zwar links dagegen, aber offenbar zu schwach. Wie gewohnt folgt der Kontrollblick – uiuiui, mein Schirm hat sich zu einem Knüngel zusammengefaltet! So kann man nicht fliegen. Also Abbruch… Der Hang war aber so steil, dass ich die Füsse dummerweise schon in der Luft hatte. „Startabbrüche immer quer zum Hang“ hatte ich noch im Kopf, also steuerte ich schnurstracks nach rechts. Es ging ziemlich schnell – durch den Aufwind wurde ich zusätzlich wieder etwas nach oben beschleunigt. Oh Gott – kein Platz mehr zum Landen, es geht direkt auf die Tannen zu! Immer näher und mit einer Riesengeschwindigkeit kam er näher – ein Vorhang aus Tannennadeln. So muss es also sein, wenn man sich umbringen will – komischerweise war mein Adrenalinspiegel erstaunlich niedrig. Irgendwie hatte ich sowas geahnt. Achtung, gleich kommt der unvermeindliche Auprall… Mit Highspeed krachte ich in die Tannennadeln. Dann wurde es Dunkel.
Nein, ich lebe noch, und hänge gemütlich im Gurtzeug, das am Schirm hängt, der sich wohl an der Tanne aufgehängt hat. Wow – was für eine sanfte Landung! Hat irgendwie Spass gemacht! Aber nur nicht zu früh freuen, mal sehen, wie’s dem Schirm geht…

Ich klinkte mich aus und begutachtete das Ganze von aussen. Die anderen kamen auch gleich angestürmt. „Geht’s dir gut?“ „Nichts passiert?“ „Bist du verletzt?“ Ja, alles in Ordnung, nur: Wie kriege ich DEN hier wieder runter? Der Schirm hatte sich genau zwischen einem Ast verfangen. Aber scheinbar war er noch ganz. Prima. Um den Rest werde ich mich gleich kümmern.
Doch das ist wohl leichter gesagt als getan: Einzelne Leinen konnte ich gut aus den Ästen befreien, doch ein Ast, ein einziger Ast hat sich über meine linken Leinen hergemacht. Und ohne den Ast abzusägen oder irgendwie umzubiegen stehen die Chancen klein… Ausgerechnet heute, ausgerechnet jetzt habe ich mein Cybertool nicht mitgenommen. Doch das hätte mir sowieso nichts genützt, ich brauche eine Säge.
Nach langem herumprobieren und entwirren kam ein Pilot und gab mir ein Sackmesser. Ein stinknormales, gewöhnliches schweizer Taschenmesser. Ohne Säge! Na Prima… Also gut, fangen wir an. Die Rinde ging schon mal ganz gut, doch das Holz darunter war glitschig und hart. Ich war sicher gut eine Stunde am Schnitzen, Ring für Ring, Milimeter für Milimeter. Es ging einfach nicht voran. Ausserdem wurde dieses Messer langsam stumpf…

Doch zum Glück kletterte nun ein Pilot zu mir hoch, und was hatte er dabei? Einen richtig fetten Dolch! Er schnitt direkt in den Ast – wie Butter ging das Teil durch. Und zack – war der Ast unten.

Später mussten dann noch die Leinen sortiert werden. So brutal hatten sich diese wohl noch nie verknotet…

Der Tag war schon fast gelaufen, doch für einen kurzen Flug würde es noch reichen. Das wäre noch, wenn ich ohne zu Fliegen wieder nach Hause müsste – nein! Aber diesmal zog ich den Schirm in Ultra-Slow-Motion hoch – das waren mindestens 10 Sekunden. Er stand tipptopp über mir. Zwei drei Schritte weiter war ich ruhig in der Luft!

Also, was lernen wir daraus: An steilen Hängen ist man schneller weg vom Boden. Bei einem allfälligen Startabbruch heisst es stehenbleiben, und keine Rechtskurve Fliegen. Ausserdem muss ich in meinem Kopf ein wenig Umdenken: Ich muss nicht unbedingt starten. Ich ziehe den Schirm einfach mal hoch, und wenn es gut kommt, dann schauen wir weiter. Das Ziel ist eigentlich ein kontrollierter Startabbruch, das Abheben ist eine Ausnahme 🙂

Von oben muss mein Stunt heftig ausgesehen haben. Wieder um eine Erfahrung reicher. Wolkenflug, Notlandungen im Lee, Baumlandung – was folgt als nächstes? Eine Wasserlandung? Bitte nicht…

Eigentlich bin ich nicht abergläubisch, aber heute passte alles zusammen: Vollmond. Datum: 23. Juli. Und mein Funkgerät hatte die Nummer 23.